Для многих жителей Киришского района, в том числе родившихся и выросших на этой земле, война в юго-западном порубежье - боль личная, ведь там остались родные люди и воспоминания о встречах с родиной предков. Не думалось когда-то, что на территории одной из советских республик, обретших государственную самостоятельность после распада СССР, воцарятся идеология и политика, враждебные русскому миру, неотъемлемой частью которого испокон веков была Украина.
Рассказ Эльвиры Викторовны Фёдоровой о муже Владимире Петровиче Ткачуке, погибшем при исполнении задач специальной военной операции
Во время Всесоюзной ударной комсомольско-молодёжной стройки в Кириши прибыли строители со всех концов Советского Союза, из разных городов и регионов страны. Возводить город Кириши и промышленные объекты. В 1977 году приехали сюда и родители Владимира Петровича Ткачука из села Слободище Ильинецкого района Винницкой области Украинской ССР. Папа, Петр Лукьянович Ткачук, устроился в Строительный трест №46 и непосредственно занимался строительством инфраструктуры нашего города. Мама, Надежда Ефимовна Ткачук, стала работать учителем математики в школе №5. Володя, пошел в садик №3. Работниками треста №46 на месте разрушенного войной поселка построен практически весь современный город Кириши - больница, СЭС, поликлиника, хлебокомбинат, Дворец пионеров и школьников, молокозавод, Дом быта, почти все школы, детские сады, хладокомбинат, кинотеатр «Восход», спорткомплекс «Нефтяник», Дворец культуры, общественная баня, гостиница «Юность», ПТУ-216 и многие другие объекты. Их силами созданы и основные производственные цеха нефтеперерабатывающего завода и БХЗ.
В 80-х годах родители Володи решили вернуться на Украину. И среднюю школу Володя окончил в городе Гайсине, на родине предков. Жили как большинство советских граждан в ту пору.
В Советском Союзе автомобиль был не просто средством передвижения - его обладание было символом статуса и успеха. В эпоху дефицита многие мечтали о собственной машине, но далеко не каждый мог её приобрести. Одним из самых популярных автомобилей 80-х стал легендарный «Запорожец», который производился Запорожским автозаводом (ЗАЗ). Основным контингентом владельцев «Запорожца» были представители рабочего класса и служащие. Это были люди, которые много трудились и имели стабильную зарплату. Только человек трудолюбивый и целеустремлённый, способный добиться определённых успехов на производстве и в общественной жизни, мог приобрести автомобиль. Таковым и оказался отец Володи.
Когда сыну было всего около восьми лет, отец решил научить его вождению автомобиля. Это решение стало для всех неожиданностью, ведь в таком возрасте дети даже велосипед толком не освоили! Но папа считал, что умение управлять машиной - важный жизненный навык, который пригодится каждому человеку. Они начинали свои уроки на сельских проселочных дорогах, которые в то время были пустынны. Отец сажал Володю на водительское сиденье, показывал педали газа и тормоза, объяснял принцип работы
руля. Сначала ребёнок, конечно, чувствовал себя немного неуверенно - огромные руль и педали казались неподъемными для освоения. Но после нескольких попыток юный ученик понял, что всё не так сложно, как казалось сначала. Они отрабатывали торможение, контроль скорости, повороты руля.
Уже через несколько дней тренировок Володя мог самостоятельно трогаться с места, разгоняться до небольшой скорости и аккуратно парковаться. Конечно, всё это происходило под строгим контролем отца, который сидел рядом и был готов вмешаться в процесс в любой момент. Но главное - Владимир почувствовал уверенность за рулем!
Этот опыт научил его многому. Во-первых, он понял, что ничего невозможного нет. Во-вторых, осознал важность внимания и чувства ответственности за рулем. И, наконец, он увидел, насколько важен был этот урок и для его папы, который хотел передать знания и навыки, которые однажды могут спасти жизнь. Именно тогда была заложена основа любви Владимира к вождению. Это стало для Володи не просто увлечением, а стилем и образом жизни, неотъемлемой частью его существования, способом испытать адреналин и почувствовать свободу на дороге.
Да, особую любовь он испытывал к скорости, воспринимая её как нечто большее, чем просто желание быстро добраться из точки А в точку Б, чем просто способ передвижения. Быстрая езда приносила ему удовольствие, придавала уверенности в себе.
Вообще, человек, который предпочитает скорость, часто обладает определенными чертами характера, отличающими его от остальных. Первое - это любовь к риску. Володя, обожающий быструю езду, не боялся рисковать. Он всегда был готов бросать вызов опасностям и наслаждаться моментом, когда сердце бьется быстрее, а мир вокруг мчится мимо. Второе - это стремление к независимости, быстрая езда позволяла ему чувствовать себя свободным от повседневных забот и ограничений, уйти от рутины и испытывать ощущение полной автономии. Третье - управление автомобилем на высокой скорости требовало от Володи максимальной концентрации и внимания. В общем, он умел быстро принимать решения и действовать решительно в стрессовых ситуациях. Быстрая езда придавала и способности справляться с любыми трудностями, сохранять спокойствие и хладнокровие даже в самых экстремальных условиях. Он всегда жаждал новых ощущений и впечатлений.
В 80-х годах в той школе, где учился Володя, были организованы курсы вождения. Эти занятия проводились после основных уроков и были направлены на подготовку будущих водителей, что позволяло молодым людям быстрей интегрироваться во взрослую жизнь и получать важные навыки, необходимые для самостоятельной жизни. Успешно сдав экзамен, Владимир получил права на вождение автомобиля, таким образом, еще школьником стал полноценным водителем. И этот опыт ему пригождался всегда и везде.
По окончании школы он поступил в Харьковское высшее военное командно-инженерное училище. Но после второго курса курсант Ткачук решил, что избранный путь ему
не подходит. Дослужив обязательный срок в войсках, он продолжил свой путь на шахтах Донбасса. Но, вероятно, состоять на службе было у него в крови, и с 1994-го по 1998 год Володя служил водителем, старшим сержантом милиции, в органах внутренних дел УМВС Украины Винницкой области.
Но по стечению личных обстоятельств в конце 1998 года Владимир решил вернуться в Кириши и стал воплощать в жизнь еще один опыт, который передал ему отец - опыт строительства. Его руками был построен и отремонтирован не один частный дом. И параллельно с этим занятием работал водителем такси, поскольку по-прежнему очень любил быструю езду. Но и «зов службы» никуда не делся, и в 2020 году Владимир поступил в распоряжение ГУ Министерства РФ по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий по Ленобласти, а в 2022 году перешел в Киришский филиал ООО «Центр 112» И здесь он вновь работал водителем!
В июне 2023 года Владимиром Петровичем было принято решение заключить контракт с Министерством обороны России и пойти на СВО. Он не мог оставаться безучастным к судьбе своей родной многострадальной Украины. Он мечтал, чтобы оба народа, как и прежде, воссоединились и могли беспрепятственно ездить друг к другу в гости. На Украине оставались и его друзья, близкие и родные люди, с которыми он уже много лет не мог повидаться из-за сложных политических разногласий двух, когда-то очень духовно близких, государств. Он не смог даже проводить в последний путь ни маму, ни папу, которых похоронили на Украине. Он родился 30 июня 1972 года, на момент принятия решения Владимиру был 51 год, и это было решение, принятое не на волне юношеского максимализма, это было взвешенное решение психологически состоявшегося человека.
После двух месяцев боевого слаживания в Волгограде, с августа 2023 года, Владимир Петрович Ткачук стал выполнять боевые задачи в рамках специальной военной операции на Херсонском направлении в войсковой части 12266, во взводе обеспечения второго батальона 24-го полка. Позывной получил «Петрович». Изначальные «Вован» и «Батя» как-то не прижились. Был, опять же, водителем.
Ездил на «Барсике», так он ласково называл свой «БАРС-01» - автомобиль повышенной проходимости в пикап-версии, имеющий пятиместную кабину и большой грузовой отсек. До этого был водителем заместителя по техническому обеспечению, а буквально через месяц и сам стал «зампотехом». В его обязанности входило снабжение боеприпасами бойцов на передовой и поддержание боеспособного состояния транспорта и техники боевого подразделения.
В Киришах за любовь к быстрой езде у него была кличка «Шумахер». Эта привычка гонять, как никогда кстати, именно там, на СВО, и пригодилась. Самой большой опасностью на этой «гибридной» войне стали дроны. Очень сложно укрыться от их всевидящего ока! Но «Петрович» все смог просчитать - чтобы не быть замеченным дроном, нужно ехать со скоростью более 120 километров в час в темное время суток. Наверное, это легко сделать, когда едешь на новеньком «Мерседесе» по ровной дороге класса «хайвей». Но представить себе, как это можно сделать по грунтовке, на видавшей виды машине, «по уши» груженой боеприпасами, освещаемой только светом фонарика от телефона, чтобы в целости и сохранности доставить взрывоопасный груз на «передок», кажется мероприятием из области фантастики. Но эти фантастические трюки «Петрович» проделывал за день неоднократно, при этом еще и спасая и перевозя на своем «Барсике» десятки «трехсотых» - раненых бойцов. А местом жительства Владимира на тот период стал сооруженный из досок и бревен сарайчик в лесу, обмотанный стрейч-плёнкой, чтобы спасаться от дождей и сквозняков, недалеко от села Великие Копани. Но он ласково называл это обиталище «фазендой». Даже завел кошку Муську, чтобы охраняла его короткий, тревожный сон от мышей, которые постоянно норовили прижаться к его горячему телу и пробежаться по лицу. На этой «фазенде» сложно найти уцелевшие деревья - они практически все обожжены от взрывов дронов.
Пишу это не со слов очевидцев, я сама была там, на той «фазенде», в ноябре 2023 года и видела всю эту мрачную картину воочию… И когда смотришь на все это сторонним взглядом, то кажется, что все не по-настоящему, что это просто снимают очередной фильм про Великую Отечественную войну. Он так хотел жить… Но не случилось именно так, как он хотел, его жизнь оборвалась неожиданно. Но я абсолютно уверена, что мы не умираем, мы просто переходим в другое измерение, на другую частоту души и становимся для своих близких ангелами-хранителями. Он ушел из жизни, но не из моего сердца…
P.S. Летопись нашего города пишется именно такими людьми, как папа Володи, чьими руками воссоздавалась архитектура нашего города, и такими, как «Петрович», которые приносят ему славу, защищая Родину и будущее наших детей, выполняя задачи в зоне специальной военной операции.
Фото из личного архива Эльвиры ФЕДОРОВОЙ
